ICS 43.080 T 22 中华人民共和国国家标准 GB/T 34591—2017 商用车空气悬架术语 Terms of air suspension for commercial vehicle 2018-05-01实施 2017-10-14发布 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 34591—2017 目 次 前言 1 范围 2 术语和定义 2.1 基础术语 2.2 弹性元件术语 2.3 阻尼元件术语 2.4 导向元件术语 2.5 高度阀术语 索引 GB/T34591—2017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准起草单位：东风汽车公司、上海科曼车辆部件系统有限公司、株洲时代新材料科技股份有限 公司、山东美晨科技股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、郑州日产汽车有限公司。 本标准主要起草人：袁朝晖、陈耀明、潘学玉、张尚娇、叶爱凤、余博英、冯梅、何云江、王盛、葛跃峰、 李建林、唐志刚、卢洪良、陈卫强、王冬成、范培斌。 GB/T 34591—2017 商用车空气悬架术语 1范围 本标准界定了商用车空气悬架术语。 本标准适用于商用车空气悬架 2术语和定义 2.1基础术语 2.1.1 空气悬架 air suspension 全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的悬架型式。 2.1.2 全空气悬架 full air suspension 车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的垂向弹性力全部由空气弹簧承受，并且该悬架的刚度全部由 空气弹簧的刚度所构成的悬架型式。 2.1.3 复合式空气悬架 hybridairsuspension 满载静态时，车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的垂向弹性力不小于50%由空气弹簧承受，并且 该悬架的刚度由空气弹簧和其他弹性元件刚度所组成的悬架型式。 2.1.4 辅助式空气悬架 auxiliary air suspension 的刚度必须有一部分由空气弹簧所构成的悬架型式。 2.1.5 独立空气悬架 independent air suspension 全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的独立悬架型式。 2.1.6 非独立空气悬架rigidaxleairsuspension 全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的非独立悬架型式。 2.1.7 doublewishboneair suspension 双横臂空气悬架 用上、下横臂将车轮与车架（或车身）连接起来的独立空气悬架型式（见图1）。 SAG 1